آٹوموبائل جھٹکا جذب کرنے والے کمزور حصے ہیں۔ جھٹکا جذب کرنے والے کے کام کا معیار براہ راست کار کی ہمواری اور دیگر حصوں کی زندگی کو متاثر کرے گا۔ لہذا ہمیں جھٹکا جاذب کو اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنا چاہئے۔ ہم یہ چیک کرنے کے لیے درج ذیل طریقے استعمال کر سکتے ہیں کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا کام کرنے والی اچھی حالت میں ہے۔
1. سڑک کے خراب حالات کے ساتھ سڑک پر 10 کلومیٹر ڈرائیو کرنے کے بعد کار کو روکیں، اور جھٹکا جذب کرنے والے شیل کو ہاتھ سے چھویں۔ اگر یہ کافی گرم نہیں ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر کوئی مزاحمت نہیں ہے اور جھٹکا جذب کرنے والا کام نہیں کر رہا ہے۔ اس وقت، آپ مناسب چکنا کرنے والا تیل شامل کر سکتے ہیں، اور پھر ٹیسٹ کر سکتے ہیں۔ اگر شیل گرم ہوجاتا ہے، تو جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر تیل کی کمی ہے، اور کافی تیل ڈالنا چاہئے۔ دوسری صورت میں، جھٹکا جاذب ناکام ہو گیا ہے.
2. بمپر کو مضبوطی سے دبائیں اور پھر اسے چھوڑ دیں۔ اگر کار میں 2-3 چھلانگیں ہیں، تو جھٹکا جذب کرنے والا اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔
3. جب گاڑی آہستہ چلا رہی ہو اور فوری بریک لگا رہی ہو، اگر کار پرتشدد طریقے سے وائبریٹ کرتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ ہے۔
4. جھٹکا جذب کرنے والے کو ہٹائیں اور اسے سیدھا کھڑا کریں، اور نچلے سرے کو جوڑنے والی انگوٹھی کو ویز سے کلیمپ کریں، اور جھٹکا جذب کرنے والی چھڑی کو کئی بار کھینچیں۔ اس وقت، ایک مستحکم مزاحمت ہونی چاہیے، اور اوپر کھینچنے (بازیافت) کی مزاحمت نیچے دبانے کی مزاحمت سے زیادہ ہونی چاہیے۔ اگر مزاحمت غیر مستحکم ہے یا کوئی مزاحمت نہیں ہے، تو یہ جھٹکا جذب کرنے والے کے اندر تیل کی کمی کی وجہ سے ہوسکتا ہے یا والو کے حصوں کو نقصان پہنچا ہے، اور حصوں کو مرمت یا تبدیل کرنا چاہئے.
اس بات کا تعین کرنے کے بعد کہ جھٹکا جذب کرنے والے میں کوئی مسئلہ یا ناکامی ہے، آپ کو پہلے یہ چیک کرنا چاہیے کہ آیا جھٹکا جذب کرنے والا لیک ہو رہا ہے یا اس میں پرانے تیل کے رساو کے نشانات ہیں۔
آئل سیل واشر اور سگ ماہی واشر ٹوٹے ہوئے ہیں اور خراب ہوگئے ہیں، اور آئل اسٹوریج سلنڈر ہیڈ نٹ ڈھیلا ہے۔
اگر تیل کا رساو پایا جاتا ہے، تو پہلے سلنڈر ہیڈ نٹ کو سخت کریں۔ اگر جھٹکا جذب کرنے والا اب بھی لیک ہو جائے تو تیل کی مہر اور سگ ماہی کی گسکیٹ خراب اور غلط ہو سکتی ہے، اور نئی مہریں تبدیل کی جانی چاہئیں۔ اگر تیل کے رساو کو اب بھی ختم نہیں کیا جا سکتا ہے، تو ڈیمپنگ راڈ کو باہر نکال دیں۔ اگر آپ کو بالوں کے پین یا وزن میں تبدیلی محسوس ہوتی ہے تو چیک کریں کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، آیا جھٹکا جذب کرنے والے کی پسٹن کو جوڑنے والی راڈ مڑی ہوئی ہے، اور پسٹن کو جوڑنے والی راڈ پر خروںچ یا پل کے نشانات ہیں یا نہیں۔ سطح اور سلنڈر.
اگر جھٹکا جذب کرنے والا تیل نہیں لیتا ہے، تو جھٹکا جذب کرنے والا کنیکٹنگ پن، کنیکٹنگ راڈ، کنیکٹنگ ہول، ربڑ بشنگ وغیرہ کو نقصان، ڈیسولڈرنگ، کریکنگ یا گرنے کے لیے چیک کریں۔
اگر مندرجہ بالا معائنہ نارمل ہے، تو جھٹکا جذب کرنے والے کو مزید الگ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ چیک کیا جا سکے کہ آیا پسٹن اور سلنڈر کے درمیان مماثلت کا فاصلہ بہت بڑا ہے، آیا سلنڈر تناؤ کا شکار ہے، آیا والو اچھی طرح سے بند ہے، آیا والو کلاک اور والو۔ سیٹ مضبوطی سے منسلک ہیں، اور آیا وائبریٹر کا ایکسٹینشن اسپرنگ بہت نرم ہے یا ٹوٹا ہوا ہے۔ صورت حال کے مطابق، یہ پیسنے یا حصوں کی جگہ لے کر مرمت کی جا سکتی ہے.
اس کے علاوہ، جھٹکا جذب کرنے والے کو حقیقی استعمال میں شور کی ناکامی ہوگی، جس کی بنیادی وجہ جھٹکا جذب کرنے والے کے جھٹکے اور لیف اسپرنگ، فریم یا ایکسل، ربڑ کے پیڈ کا نقصان یا گرنا، جھٹکے کی خرابی ہے۔ جذب کرنے والی ڈسٹ ٹیوب، اور تیل کی کمی۔ اگر یہ دوسری وجوہات کی وجہ سے ہے، تو اس کی وجہ معلوم کی جانی چاہیے اور اسے ٹھیک کرنا چاہیے۔