1۔ چیک کریں کہ کیا صدمہ جذب کرنے والا لیک ہو رہا ہے
تھوڑا سا تیل کا رساؤ معمول کی بات ہے۔ جب تیل کا رساؤ سنگین ہوتا ہے تو اس کی بنیادی وجہ تیل کی مہر پہننا یا نقصان پہنچانا ہوتا ہے، لائنر ٹوٹ جاتا ہے اور کچل دیا جاتا ہے، یا اسکریو پلگ ڈھیلا ہوتا ہے۔ آئل سیل اور لائنر کو تبدیل کیا جائے، اور اسکریو پلگ کو سخت کیا جائے۔ عام طور پر، صدمہ جذب کرنے والے کی مرمت نہیں کی جاتی اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
2۔ چیک کریں کہ کیا صدمہ جذب کرنے والا عام طور پر کام کر رہا ہے۔
شاک جذب کرنے والے پرفارمنس ٹیسٹ بینچ کی عدم موجودگی میں، شاک جذب کرنے والے کے معیار کا فیصلہ عام طور پر احساس اور تجربے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔
ایک مدت سے خراب سڑک پر کار چلنے کے بعد، اپنے ہاتھ سے شاک جذب کرنے والے کو چھونا معمول کی بات ہے۔ اگر یہ گرم نہ ہو تو اس کا مطلب یہ ہے کہ کوئی مزاحمت نہیں ہے اور اب یہ نم کرنے میں مؤثر نہیں ہے؛
اگر صدمہ جذب کرنے والا غیر معمولی شور مچاتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ صدمہ جذب کرنے والا خراب ہو جاتا ہے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے؛
اگر دو جھٹکے جذب کرنے والوں کا درجہ حرارت زیادہ ہو اور دوسرا کم ہو، اور فرق زیادہ ہو تو نچلے شخص میں بہت کم مزاحمت ہوتی ہے یا کوئی مزاحمت نہیں ہوتی، عام طور پر تیل کی کمی یا والو کے خراب حصوں وغیرہ کی وجہ سے اسے تبدیل کیا جانا چاہئے۔
3۔ شاک جذب کرنے والے کی تاثیر کی جانچ کریں۔
کاروں کے لئے، یہ کار پر چیک کیا جا سکتا ہے.
ورکشاپ میں، کئی لوگ زبردستی بمپر نیچے دبا سکتے ہیں. سب سے پہلے، زبردستی صدمے جذب کرنے والے کے جسم کے اوپری حصے کو دبائیں اور کئی بار ارتعاش کریں۔ جاری کرنے کے بعد، اگر یہ دو سے زیادہ بار ارتعاش کر سکتا ہے، تو اس سے پتہ چلتا ہے کہ شاک جذب کرنے والے کی کارکردگی میں کمی نہیں آئی ہے۔
ہٹاتے اور چیک کرتے وقت، صدمہ جذب کرنے والے کو ٹھیک کیا جانا چاہئے، اور پسٹن راڈ کو اوپر نیچے کرتے وقت ایک خاص مزاحمت ہونی چاہئے، اور اوپر کی مزاحمت نیچے کی مزاحمت سے زیادہ ہوتی ہے۔ اگر مزاحمت بہت بڑی ہے تو چیک کریں کہ پسٹن کی چھڑی جھکی ہوئی ہے یا نہیں؛ اگر کوئی مزاحمت نہیں ہے تو اس کا مطلب یہ ہے کہ فرنٹ شاک جذب کرنے والے ڈیمپر کا تیل لیک ہو چکا ہے یا ناکام ہو گیا ہے اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔